ＢＭＷエンジン搭載プロペラ推進式の鉄道車両シーネンツェッペリン

ＢＭＷエンジン搭載プロペラ推進式の鉄道車両シーネンツェッペリン

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%9A%E3%83%AA%E3%83%B3

 

シーネンツェッペリンは1930年初頭にドイツ国営鉄道（ドイツ国鉄）の

ハノーファー・ラインハウゼン工場 (Hannover-Leinhausen) で製造された。

 

 

600馬力のBMW VI型12気筒航空機用エンジンを備え、

セイヨウトネリコの木で作られた固定ピッチの4枚羽のプロペラ（後に2枚羽になった）を駆動していた。

 

 1931年5月10日、シーネンツェッペリンは初めて200 km/hを突破した。

1931年6月21日、シーネンツェッペリンはベルリンとハンブルクを結ぶ経路上にある

カールシュテット  - デルゲンティン  間で230 km/hを達成し、

世界の鉄道の高速記録を更新した。

この記録は1954年まで更新されなかった。

今でもなおガソリン推進式の鉄道車両としては最高速度記録を保持している。

 

 

BMW VI は1920年代にドイツのBMWで開発された航空機用液冷式V型12気筒エンジン

http://ja.wikipedia.org/wiki/BMW_VI

 

 

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