BFWとBMWの関連と歴史

BMWの歴史を調べていて空白の部分が出てきた。

下記は色々な資料から。

 

１９１６年３月７日　　BFWAG設立（AGは株式会社）

１９１７年　BMWに改称　マックス・フリッツを雇用

１９〇〇年　？

１９２２年　BFWと合併

１９２６年　BFW分離

１９３８年　BFWはメッサーシュミットに改称

 

上記〇〇？部分でBMWからBFWを分離したと思われる。

この部分は本やネットでも検索できない。

 

改めてBMWの歴史を整理してみた。

 

１９１６年３月７日　航空機・船舶用エンジンメーカーRMWラップ発動機工業（有）と

オットー航空機工業が合併し

BFW AG、バイエルン航空機製造設立。

BMW社自身はこの年をBMW誕生の年としている。

（オットー航空機工業創業者は４ストロークエンジンを発明したニコラスオットーの息子）

 

 

 

 

１９１７年　BFWは社名をBMWに改称。有限会社。

創業者の一人となるマックス・フリッツを採用。

１９１７年から１９２２年の間に航空機製造部門を分離しBFWをを設立していると想像できる。

 

１９１８年BMWが株式会社となる。

 

 

１９２０年

 エンジニアのマーティン・ストールがダグラス500のフラットツインエンジンを分解し研究した。

この成果はモーターサイクル用エンジン、タイプ「M2B15」に結実、ニュルンベルクのビクトリアから受注した。

 

ビクトリア

 

ビクトリア

 

１９２２年

航空機の製造を禁止されタイプ「M2B15」を購入してモーターサイクル「ヘリオス」を生産していたバイエルン航空機製造会社（BFW）と合併しモーターサイクルメーカーとなった。

社名は引き続きBMW。

 

１９２６年　BFWを分離（再分離？）

 

ヘリオス

 

ここからはBFWの歴史。

 

メッサーシュミットがミュンヘン工科大学で学ぶ間も、

ドイツのグライダーのパイオニアであるフリードリッヒ・ハルト

とともにバイエルン航空機製造(BFW)で航空機の製作を行った。

 

1921年にグライダーS8を製作し、航続記録の世界記録を樹立した。

 

同じ年にメッサーシュミットが単独で設計したグライダーS9を飛行させた。

1923年にハルトから独立し自らの会社、メッサーシュミット航空機製造工場を設立。

 

1927年にはバイエルン州政府の意向でBFWに吸収合併。

これは州政府はBFWに援助をしていた為、BFWの設計人が実績をあげられないのでメッサーシュミットの設計人と入れ替える為の処置を州政府が取った。

合併後も設計は引き続きメッサーシュミットが担当。

 

1928年にメッサーシュミットが設計した軽輸送機M20はルフトハンザで事故を起こし、契約は破棄され、BFWは1931年に破産した。

 

ルフトハンザの社長エアハルト・ミルヒは事故で友人を失い、メッサーシュミットと対立。

 

1933年、ナチス政権に帝国航空省が設立されると、

航空省を率いたミルヒはドイツ航空工業の再編を行い、BFWを再建した。

 

メッサーシュミットは資産家の娘と結婚。

BFWの株を購入。株主となる。

 

1938年7月11日にメッサーシュミットはBf108、Bf109の成功によりBFWの支配人となる。

社名もメッサーシュミット株式会社に改められたが、メッサーシュミットは経営的にも優れた才能を発揮した。

 

１９３８年　BFWはメッサーシュミットに改称。

 

 

社名メッサーシュミットの支配人（経営者）となったウィリー・メッサーシュミット

 

ウィリー・メッサーシュミット

ポチ

↓

 

 

メッサーシュミットは低翼単葉のスポーツ機M37を設計した。これは航空省によってBf108という記号がつけられた。Bf108には先進的な技術が取り入れられ、若き天才としてメッサーシュミットが世界に注目されるきっかけとなった。

 

Bf はBFW時代に開発された機種。

社名がBFWからメッサーシュミットに改称された後に開発された機種はMeになる。

（戦時中ドイツ本国ではMe108、Me109とされていたが

戦後イギリスの意見でBFW時代設計機種はBfと表示するようになった。）

どちらで呼んでも問題は無し。

メッサーシュミット　Ｂｆ１０８タイフーン連絡機

ドイツ空軍

アルグス As10C 空冷倒立Ｖ型８気筒　２７０馬力×１基

 

ポチ

↓

 

 1936年には航空省による単座戦闘機の競争試作で

メッサーシュミットが設計したBf109が勝利した。

メッサーシュミット　Ｂｆ１０９戦闘機

ドイツ空軍

納入前のＢｆ１０９Ｅ（胴体に工場符号が記入されている）

ダイムラーベンツ DB605AM 液冷倒立Ｖ型１２気筒　１，８００馬力×１基

 

ポチ

↓

 

メッサーシュミット　Ｂｆ１１０戦闘機

ドイツ空軍

ダイムラーベンツ DB601B-1 液冷倒立Ｖ型１２気筒　１，４７５馬力×２基

 

ポチ

↓

 

メッサーシュミット　Ｍｅ１６３コメート戦闘機

ドイツ空軍

 

ヴァルター HWK503A-1（又はA-2）薬液混合ロケット　静止推力１，７００ｋｇ×１基

着陸滑走中のＭｅ１６３Ｂ

 

ポチ

↓

 

 

メッサーシュミット　Ｍｅ２０９試作戦闘機

ドイツ空軍

 

Ｍｅ２０９Ｖ１　ダイムラーベンツ DB601ARJ 水冷Ｖ型１２気筒　１，８００馬力×１基

（短時間の緊急出力発揮により２，３００馬力）

 

ポチ

↓

 

 Ｍｅ２０９Ｖ５

ダイムラーベンツ DB603G 液冷Ｖ型１２気筒　１，９００馬力×１基

 

 

メッサーシュミット　Ｍｅ２１０／４１０戦闘機

ドイツ空軍

ダイムラーベンツ DB603A 液冷倒立Ｖ型１２気筒　１，７５０馬力×２基

メッサーシュミットＭｅ２１０Ａ

 

ポチ

↓

 

 

メッサーシュミット　Ｍｅ２６２戦闘機

ドイツ空軍

 

ユンカース「ユモ」004B-1軸流ターボジェット　静止推力９００ｋｇ×２基

（BMWエンジン搭載機種もある）

テスト中のＭｅ２６２Ｖ３（試作３号機）

ポチ

↓

メッサーシュミット

　Ｍｅ２６４アメリカ試作長距離爆撃機

 

 

メッサーシュミット　Ｍｅ２３ギガント輸送機

ドイツ空軍

 グノーム・ローヌ 14N48/49 空冷星形複列１４気筒　１，１４０馬力×６基

Ｍｅ３２３Ｅ－２輸送機（第２、第５エンジンを停止させて飛行している）

ポチ

↓

メッサーシュミット　Ｐ．１１０１試作戦闘機

ドイツ空軍

ユンカース「ユモ」００４Ｂ軸流ターボジェット　静止推力９００ｋｇ×１基

未完成のまま連合軍に押収されたＰ．１１０１原型１号機

 

ポチ

↓

 

 

 

1952年にメッサーシュミット社の技師であったフリッツ・フェンド  と業務提携し^[1]、

フェンドが設計した三輪バブルカーのKR200 カビネンローラー  などバブルカーに小型エンジンを提供した。しかし、自動車部門の採算が悪化したため、1964年にKR200 の生産を中止、自動車から撤退した。

 

メッサーシュミット KR200

 

 

1968年に民間機製造を営んでいたベルコウ と合併し、メッサーシュミット・ベルコウ となって再び航空機製造を開始。

翌年にはブローム・ウント・フォス  の航空機製造部門を吸収し、

社名はメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム へと改められた。

 

1969年5月にはハンブルクのHFBからブローム・ウント・フォス (Blohm + Voss) の航空機部門を買収し、再度社名をメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（Messerschmitt-Bölkow-Blohm)と変更した。

 

 1980年、フォッケウルフとハインケルの後身である Vereinigte Flugtechnische Werke を吸収した。

 

1998年11月7日、MBBは複合企業ダイムラー・クライスラーグループに買収された。

航空機部門は、ダイムラークライスラー・エアロスペース（DaimlerChrysler AeroSpace AG）と名称が与えられた。

 

 

ヨーロッパの防衛連携のため2000年にフランスのアエロシパル・マトラ、スペインのCASA、そしてDASAが合併してEADS （European Aeronautic Defence and Space Company N.V.）が創設され、ダイムラークライスラー・エアロスペースは EADSドイツ に社名が変わった。

 

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